中國鋁合金壓鑄行業(yè)從無到有，從小到大，坎坎坷坷已經(jīng)走過了很多個(gè)年頭，單純從產(chǎn)銷量上看，中國毫無疑問已經(jīng)是鋁合金壓鑄的大國了，那么真實(shí)情況到底如何呢?

生產(chǎn)制造方面

生產(chǎn)工藝：目前在中國大陸的鋁合金壓鑄廠主要采用下列毛坯成形工藝。

低壓鑄造

當(dāng)前中國大陸鋁合金壓鑄的主流工藝，90%的工廠在采用此工藝進(jìn)行生產(chǎn)，該工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷往OEM和海外零售市場(chǎng)。

低壓鑄造工藝目前在中國大陸已經(jīng)相當(dāng)成熟，優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備造價(jià)適中、生產(chǎn)效率高、材料利用率較高、適合少人化生產(chǎn)管理。

重力鑄造

最傳統(tǒng)的鑄造工藝，目前國內(nèi)有15%左右的壓鑄廠還保留有重力鑄造生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品主要是針對(duì)國內(nèi)和海外零售市場(chǎng)。該工藝的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備造價(jià)低、模具便宜、產(chǎn)品輪輻質(zhì)量較好;缺點(diǎn)是金屬利用率低、生產(chǎn)效率不高、性價(jià)比低，在鋁合金壓鑄行業(yè)有逐漸被邊緣化的趨勢(shì)。

鍛造旋壓

比較高端的成形工藝，目前國內(nèi)只有10%左右的壓鑄廠采用該工藝進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品主要供應(yīng)國內(nèi)外的大巴、貨車及高端轎車市場(chǎng)。優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好、產(chǎn)品強(qiáng)度高質(zhì)量輕;缺點(diǎn)是設(shè)備造價(jià)高，傳統(tǒng)鍛造工藝制造的產(chǎn)品輪輻造型只能靠銑削加工來完成，金屬利用率低且生產(chǎn)效率也不高。

鑄造旋壓

鑄旋分“低壓鑄造+旋壓”和“重力鑄造+旋壓”兩種工藝。該工藝是鑄旋工藝中的主流工藝，做OEM產(chǎn)品的壓鑄廠大部分都是采用的這種工藝;同時(shí)還有少部分做海外零售市場(chǎng)的壓鑄廠采用“重力鑄造+旋壓”的工藝，從理論上講這種工藝是行的通的，它真正把重力鑄造和旋壓兩種工藝的長(zhǎng)處結(jié)合到了一起，產(chǎn)品品質(zhì)得到了提升，但是由于毛坯是重力鑄造工藝生產(chǎn)的，因此這種工藝的經(jīng)濟(jì)性非常不好，生產(chǎn)成本很高。

液態(tài)模鍛

目前大陸只有兩家壓鑄廠在使用這種工藝進(jìn)行生產(chǎn)，設(shè)備和技術(shù)來自韓國。其實(shí)該工藝并不是鍛造，應(yīng)該歸類于高壓鑄造類，它是將一定量的鋁合金液直接澆注入模具，并持續(xù)施加機(jī)械靜壓力，使金屬在壓力下結(jié)晶凝固并強(qiáng)制消除因凝固收縮形成的縮孔縮松，以獲得無鑄造缺陷的液態(tài)模鍛鋁合金輪轂毛坯。與鍛造工藝相比較，其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備投入較低，產(chǎn)品可以直接成型，機(jī)械性能一般要高于普通鑄件，接近甚至達(dá)到鍛件的水平，同時(shí)它沒有鍛件中通常存在的各向異性。缺點(diǎn)是液態(tài)模鍛的產(chǎn)品與傳統(tǒng)鍛造產(chǎn)品一樣，需要銑削加工來完成輪輻的造型。

差壓鑄造

目前大陸只有少數(shù)幾個(gè)壓鑄廠(主要在臺(tái)灣六和系統(tǒng))在采用這種工藝，設(shè)備和技術(shù)來自保加利亞。差壓鑄造是在低壓鑄造的基礎(chǔ)上派生出來的一種鑄造方法，與低壓鑄造的不同點(diǎn)是將鑄造模具設(shè)置在一個(gè)密封罩內(nèi)，鑄造模具處于密封罩內(nèi)的氣體壓力之下，鋁水充型時(shí)保溫爐中氣體的壓力大于密封罩中氣體的壓力，由于鑄件是在更高的壓力作用下結(jié)晶凝固的，所以可保證獲得比低壓鑄造產(chǎn)品致密度更高的鑄件，成品率高。缺點(diǎn)是設(shè)備造價(jià)和維修成本較高。